Kerusakan Struktural Inti
Bantalan bola dalam alur adalah bantalan gelinding yang paling umum dan banyak digunakan di bidang industri. Strukturnya sederhana namun sangat efisien, terdiri dari empat komponen yang terintegrasi erat:
Cincin Luar:Dipasang di dalam rumah bantalan, biasanya stasioner, dengan raceway ground berbentuk bola yang dalam di sisi dalamnya.
Cincin Bagian Dalam:Dipasang erat pada poros yang berputar, berputar dengan kecepatan tinggi bersama poros, dengan jalur balap dalam alur yang sesuai di sisi luarnya.
Elemen Bergulir (Bola Baja):Komponen inti-yang menahan beban. Mereka menggelinding dengan kecepatan tinggi antara lintasan dalam dan luar, sepenuhnya mengubah gesekan geser menjadi gesekan menggelinding.
Kandang (Penahan):Fungsi utamanya adalah memisahkan bola baja ke dalam slot tersendiri, mencegahnya bertabrakan, bergesekan, atau menumpuk selama-rotasi kecepatan tinggi, sekaligus mengarahkan bola dan menahan minyak.
FAQ Praktis
Q1: Bantalan bola dalam alur dan-bantalan bola yang menyelaraskan diri terlihat sangat mirip. Bagaimana cara memilihnya, dan mana yang sebaiknya digunakan jika porosnya bengkok?
Meskipun bantalan bola dalam alur dapat menangani beban radial dan sejumlah kecil beban aksial, bantalan tersebut sangat "kaku" dan memilikihampir tidak ada-kemampuan menyelaraskan diri. Jika poros memiliki kekakuan yang buruk dan mudah ditekuk, atau jika lubang pemasangan di kedua ujungnya tidak sejajar (dengan deviasi sudut melebihi 8' hingga 16'), bantalan bola dalam alur akan cepat rusak atau mengalami keausan yang tidak normal. Dalam kasus seperti ini, abantalan bola yang-menyelaraskan sendiriharus dipilih. Jalur balap lingkar luarnya berbentuk bola, sehingga poros dapat membelok secara signifikan (biasanya hingga 1 derajat hingga 2,5 derajat ) saat beroperasi secara normal.
Q2: Saat membeli bantalan bola dalam alur, haruskah saya memilih pelindung logam (ZZ) atau segel karet (2RS)?
Hal ini bergantung sepenuhnya pada lingkungan operasi Anda:
Pelindung Logam (ZZ, Segel Izin):Ketahanan gesekan minimal, batas kecepatan tinggi, cocok untuk aplikasi-kecepatan tinggi,-panas tinggi di lingkungan yang relatif bersih. Itu tidak dapat mencegah masuknya debu halus atau kelembapan.
Segel Karet (2RS, Segel Kontak):Performa tahan debu dan kedap air yang luar biasa. Gemuk internal sama sekali tidak bisa bocor, dan kontaminan eksternal tidak bisa masuk. Namun, kelemahannya adalah gesekan antara segel dan cincin bagian dalam menimbulkanpanas yang signifikan dan menurunkan kecepatan pembatas.
Q3: Apa yang dimaksud dengan "izin"? Mengapa bantalan baru terasa kendor saat diguncang dengan tangan?
"Kelonggaran" ini adalah jarak bebas internal (jarak bebas awal sebelum pengoperasian). Banyak orang salah mengira ini sebagai kualitas buruk. Sebaliknya,bantalan bola dalam alur harus memiliki jarak bebas yang sesuai. Saat bantalan ditekan-dipasang pada poros, cincin bagian dalam akan mengembang; selama pengoperasian, poros memanas, dan suhu cincin bagian dalam biasanya lebih tinggi daripada suhu cincin luar, menyebabkan jarak bebas menyusut. Tanpa jarak yang disengaja ini, bola baja akan terkunci rapat karena pemuaian termal.
Q4: Dapatkah bantalan bola dalam alur digunakan untuk menahan beban aksial murni?
Mereka dapat menangani sebagian, tetapi mereka tidak terspesialisasi untuk tugas ini. Ketika terkena gaya aksial, bola baja naik ke sisi jalur balap, meningkatkan sudut kontak. Jika gaya aksial terlalu besar, tegangan geser yang parah akan terjadi antara bola baja dan tepi raceway, yang menyebabkan pengelupasan kelelahan secara cepat. Jika gaya aksial dominan, Anda harus beralih kebantalan bola kontak sudutataubantalan bola dorong.
